Lucian Ancu's Blog

Revin, dupa o lunga tacere, cu lista cartilor ascultate in 2019.
Legenda: recomandare , neterminata. Sper ca unele dintre titlurile de mai jos sa va atraga atentia si sa va bucure precum m-au bucurat si pe mine. Daca le citit/ascultati nu ezitati sa va lasati pararea in comentarii. Ordinea este data de data achizitiei si nu reprezinta un clasament.

PS: in aceeasi serie, pe care mi-o doresc anuala, urmeaza - Carti - suport electronic, Carti - suport fizic, Podcasturi.

   Send article as PDF   

Impreuna cu colegii din Ad Astra Octavian Micu si Mihai Miclaus am lansat acum cateva zile un nou blog. Cu titlul Doi Mici si un Anc il gasiti la adresa mic-mic-anc.ro. Veti gasi acolo articole referitoare la "Sistemul românesc de cercetare văzut prin ochii a doi doctori în fizică (Lucian și Octavian) și ai unuia în biologie (Mihai)." dar si articole pe teme de actualitate ce au tangenta cu ariile noastre de expertiza.

Pana acum va invitam sa cititi primele articole:
O privire analitică asupra evaluărilor PCE

Ciurul spart al sistemului de cercetare romanesc pentru selectia resursei umane performante

Reintegrarea în sistemul de cercetare românesc, din perspectiva unui „înapoiat” de 6 ani

   Send article as PDF   

Recent pe PressOne a aparut un articol referitor la performanta CFR. Se pare ca,intr-un an de zile, toate despagubirile platite de CFR calatorilor abia daca au acoperit cateva sute de Euro. Bineinteles ca asa ceva nu se poate intampla decat intr-o companie de stat.

In raportul de activitate CFR de anul 2016 gasim misiunea CFR:

Misiunea „CFR”-SA este de a asigura desfăşurarea traficului feroviar in condiţii de
siguranţă pe întreaga reţea feroviară deschisă circulaţiei publice şi de a întreţine şi moderniza
infrastructura feroviară pe care o gestionează în concordanţă legislația națională, cu evoluţiile din
transportul feroviar la nivelul Uniunii Europene şi cu dezvoltarea economiei naţionale, asigurând
interoperabilitatea cu sistemul feroviar european şi fiind apt să răspundă unor cereri mai mari de
transport de marfă şi călători.

Tot in acelasi raport gasim si raportul referitor la intarzierile trenurilor de calatori in 2016:

Întârzierile trenurilor de călători au înregistrat o creştere de la 3.125.192 min. în 2015 la 4.767.238 min. în 2016.

Greu de explicat o crestere e intarzierilor de 50% intre 2015 si 2016. Dar ceea ce e pana e aici e doar introducerea unei povesti traite pe CFR acum multi ani.

Luasem un tren de seara de la Bucuresti la Brasov. Era deja in anii in care legaturile se rarisera si nu mai gaseai tren la fiecare ora intre cele doua destinatii. Iau biletul de la casa si ceva mai tarziu, inarmat cu reviste si carti, luam locul intr-un compartiment clasa a doua intr-unul din acceleratele Bucuresti-Brasov -... nu-mi mai aduc aminte care era punctul terminus. Compartimentul plin era situat spre unul din capetele vagonului. Nu se prea discuta. Pe la Sinaia trenul era deja in intarziere si niste turisti straini stateau ca pe ace, pregatiti sa coboare in Predeal unde trebuiau sa fie cu vreo 10 minute in urma. Noi le explicam ca mai au inca vreo juma de ora pana la Predeal. Cu rucsacii in spate, cei doi turisti se uitau la noi si la bilete. Da' pe bilete spune ca trebuia sa ajungem deja.

Intr-unul din scaunele opuse mie un domn in varsta, scufundat in integrame, sau rebusuri, incepuse sa fiarba si sa pufaie ... probabil din simpatie cu locomotiva care ne tragea pe valea Prahovei. Discutia cu turistii a dat drumul la conversatie in compartiment. Si a inceput lumea sa se planga de una, de alta, de politica, de hoti, asa cum era atmosfera in trenuri inainte de aparitia bulelor telefoanelor "destepte". Numai domnul de mai sus tacea si nu spunea nimica. Pe la Busteni, doamna care conducea ostilitatiile il intreaba frontal ce face, etc. Omul spune ca e pensionar, evaziv si intorcandu-se la integrama si pufaiturile sale. Tanti de pe bancheta mea nu se lasa si-l intreba unde a lucrat. El spune ca-i rusine sa ne povesteasca. Tanti nu renunta. Si atunci, pufaitul domnului se transforma intr-o poveste. Povestea pensionarului CFR, crescut si trait in "armata" CFR si rusinat de ceea ce vedea atunci. Nu-mi mai aduc aminte toate povestiile, dar fostul mecanic de locomotiva spunea, probabil cu filtrul memoriei si nostalgiei, ca nici in vremurile locomotivelor cu aburi, vremuri in care la intre Predeal si Brasov se atasau trei locomotive marfarurilor. Si mai zicea mecanicul ca atunci cand coborai si aveai norocul sa nimeresti in a treia locomotiva te puneai pe podea in tuneluri si respirai cum puteai in fumul lasat de celalte doua locomotive din fata ta. O mai fi spus multe altele, ca pana la Brasov nu s-a oprit din povesti, dar mie doar asta cu locomotiva si rusinea mi-au ramas intiparite in minte.

Va las cu povestea. Ca din CFR atata mai ramane, o poveste.

   Send article as PDF   

Dragi prieteni care mai treceti pe aici din cand in cand,

M-am gandit sa mai arunc un gand, o experienta, o analiza pe aici si sa sterg un pic din praful care s-a adunat pe aici. Asa ca, la un nou inceput, va pun o intrebare: Despre ce subiecte ati vrea sa cititi pe aici?

Astept raspunsurile voastre si ma apuc de treaba in curand.

   Send article as PDF   

Zilele trecute s-a discutat despre conducatorii de doctorate din diverse universitati. Astfel intr-un articol aparut pe Hotnews.ro (o sa adaug link-ul in momentul in care il gasesc) se regasea un document care se regaseste pe situl ministerului aici care arata ca in Romania, in momentul de fata, sunt 4008 conducatori de doctorat. Citind acel articol mi-am pus intrebarile : Cati studenti doctoranzi sunt? si Cati studenti doctoranzi are un conducator de doctorat.

In acelasi context am gasit o referinta la situl doctoranzi-romania.ro unde am gasit situatia din 2012 in ceea ce priveste scolile doctorale din Romania. Pe respectivul site sunt centralizate datele doctoranzilor din programele POS-DRU. Sondarea ar trebui sa aiba drept data de referinta data de 15.12.2012 conform acestei adrese. NOTA: Se pare ca unele universitati au introdus la zi datele in platforma sondata. Prin urmare, perioada de incepere a doctoratului poate fi stabilita in perioada ~2008 - 2015, dar nu toate universitatiile au tinut datele la zi pe platforma. Prin urmare datele trebuie intelese avand in vedere aceste deficiente de colectare de date.

In total sunt inregistrati 3217 conducatori de doctorat si 20936 doctoranzi activand in 197 scoli doctorale. Din totalul conducatorilor de doctorat 2733 au cel putin un student doctorand. Mai jos aveti distributia numarului de conducatori de doctorat versus numarul doctoranzilor.

Dupa cum se vede, media aritmetica este de 7.5 doctoranzi la un conducator de doctorat insa in cel putin un caz aceasta medie este depasita de aproximativ noua ori. In tabelul de mai jos am publicat un Top 31 al conducatorilor de doctorat cu 29 sau mai multi doctoranzi. Poate e interesant ca acestia reprezinta ~1% din numarul de conducatori de doctorat inclusi exercitiul de centralizare a datelor de catre doctoranzi-romania.ro pe cand studentii supervizati de ei (1035) reprezinta 5% din total. Topul este condus de teologie ( primele doua pozitii), dar cele mai multi conducatori din acest top apartin unor scoli doctorale in domeniul sociologiei (7).

Tabloul pictat trebuie interpretat cu atentie avand in vedere ca datele sunt din 2012 si unii doctoranzi au inceput doctoratul inainte de aplicarea Legii 1/2011 care limiteaza numarul de doctoranzi la 8 per conducator de doctorat. Aceasta prevedere a fost modificata prin OU92/2012 lasand stabilirea numarului maxim de doctoranzi la latitudinea senatului universitar. Ar fi interesant de aflat cum ar arata datele la zi.

Mai jos aveti tabelul primilor 31 conducatori de doctorat in functie de numarul de doctoranzi.

   Send article as PDF